독일 선사 하팍로이드(Hapag-Lloyd)가 발주하는 매머드 컨테이너선 신조선 경쟁<본보 2024년 8월 29일자 보도>에서 한국의 HD현대중공업과 한화오션이 탈락했다.

가뜩이나 중국조선소에 양은 물론 질에서도 밀린다는 지적을 받는 K-조선으로서는 아픈 대목이다. 

소식통들에 따르면 하팍로이드는 최근 컨테이너선 24척, 총 42억 달러 규모의 신조선을 발주하기 위해 한국과 중국 조선소 약 10곳을 상대로 입찰을 실시했다.

입찰에는 HD현대중공업과 한화오션 등 한국 조선소 2곳 외에 중국의 장난조선소, 상하이와이가오차오조선소(SWS), 다롄조선중공업, 광저우 국제조선소 등이 참여했으며, 그 결과 중국 양쯔장조선과 신시대(New Times)조선이 경쟁에서 승리했다. 

하팍로이드는 현재 낙찰된 양쯔장조선 및 신시대조선과 세부사항을 조율하고 있으며, 아직 신조선 계약에 대한 서명은 이뤄지지 않은 것으로 전해졌다.

하팍로이드는 최근 "우리는최대 24척의 신조선을 위해 여러 조선소와 협상 중이며, 이들 신조선은 대부분 2028, 2029년에 인도될 예정"이라고 밝힌 바 있다.

하팍로이드가 당초 입찰에서 제시한 선박은 1만 7,000TEU와 9,200TEU, 두 가지다. 이 중 양쯔장조선이 1만 7,000TEU급을, 신시대조선은 9,200TEU급을 수주했다는 후문이다.

신조선가는 9,200TEU급의 경우 척당 1억 4,000만 달러를 약간 웃도는 선에서 가격이 책정됐으며, 1만 7,000TEU급은 2억~2억 1,000만 달러 사이에서 신조선가가 정해진 것으로 알려졌다.

한편 양쯔장조선과 신시대조선은 급증하는 수요를 충족하기 위해 조선소를 대폭 확충하고 있다.

양쯔장조선은 86만 7,000㎡ 규모의 새 조선시설 건설을 위해 30억 위안(4억 2,720만 달러)을 투자할 계획이다. 새 조선시설은 2026년까지 완공돼 LNG운반선과 청정에너지 추진선 건조에 사용될 예정이다.

신시대조선은 스마트십 건조기반을 구축하기 위해 최대 50억 위안을 투자할 예정이다. 여기에는 2척의 VLCC를 나란히 건조할 수 있는 초대형 드라이도크 등이 포함됐다.